Ταξίαρχος ε.α (ΠΒ) Ιωάννης Μπαμπασάκης (σελ. 8η)

1ο ΤΕΑΣ

Στη σελίδα αυτή ( 8^η στη σειρά) ο Δ. Σαμπάνης μας παρουσιάζει τη ζωή του Ταξίαρχου ε.α (ΠΒ) Μπαμπασάκη Ιωάννη, σε στιγμιότυπα από τη ζωή του και τη θητεία του στο 1^ο ΤΕΑΣ.

Οι φωτογραφίες προσφέρθηκαν ευγενικά από την σύζυγο του κ. Μπαμπασάκη, το ‘’κουπί’’ της κατάταξής τους, του σκαναρίσματος και των κειμένων ανήκει στον Δ. Σαμπάνη και κάπου-κάπου λέω και γω καμιά μακακιούλα…..

Άντε να πατήσουμε την σκανδάλη…Clear ;

Στροφές 6600, όργανα στα πράσινα, έτοιμοι για απογείωση……

Όπως προκύπτει από τα μητρώα του κ. Μπαμπασάκη, ανέλαβε τη Διοίκηση του 1^ου ΤΕΑΣ, του μοναδικού εκείνη την εποχή Τάγματος Ελικοπτέρων της ΑΣ, στις 4-11-1975 και την παρέδωσε στις 5-4-1977.

Σημείωση Army Aviator

Την περίοδο εκείνη το Τάγμα είχε έδρα το παλιό γερμανικό αεροδρόμιο που βρισκόταν στην Ν. Ιωνία, δίπλα από το στρατόπεδο ΓΕΩΡΓΟΥΛΑ που σήμερα είναι έδρα της 32 ΤΑΞΠΝ. Σήμερα βέβαια, μετά την μεταστάθμευσή του γύρω στα τέλη του 1977 και την εγκατάστασή του στο αεροδρόμιο Στεφανοβικείου, ο χώρος του παλιού γερμανικού αεροδρομίου, έχει αποδοθεί στο Δήμο Ν. Ιωνίας, και έχει γίνει χώρος πρασίνου, αλλά ακόμη η ονομασία του είναι « το ελικοδρόμιο ».

Σημείωση Army Aviator

Μια εικόνα του ‘’αεροδρομίου’’ της Νέας Ιωνίας μπορείτε να πάρετε από τη παραπάνω φωτογραφία, στην οποία φαίνονται με αζιμούθιο περίπου 190 μοίρες (νοτιοδυτικά), οι ‘’πίστες’’ των ελικοπτέρων, επί των PSP και στο βάθος τα σπίτια της Ν. Ιωνίας.

Σημείωση Army Aviator

Για να συμπληρωθεί η συνολική εικόνα του ‘’αεροδρομίου’’, εδώ φαίνεται με δυτική κατεύθυνση η άλλη πλευρά του, τα τολλ, στα οποία στεγαζόταν τα γραφεία και οι αίθουσες briefing, ή καλύτερα οι «λαγουδογαμήστρες» και οι «αλεπότρυπες», σύμφωνα με κάποιον από τους καλύτερους Διοικητές ΤΕΑΣ που υπήρξαν ποτέ, τον Αρίσταρχο Αθανάσαινα.

Σε εκείνο λοιπόν τον χώρο και μέχρι να ολοκληρωθούν οι εργασίες κατασκευής των κτιρίων, στο αεροδρόμιο του Στεφανοβικείου, οι δραστηριότητες έτρεχαν κανονικά…

Στις παραπάνω δύο φωτογραφίες βλέπουμε στιγμιότυπα από επιθεώρηση του 1^ου ΤΕΑΣ από το τότε Α/ΓΕΣ Στρατηγό Αγαμέμνονα Γκράτσιο.

Ο με το κόκκινο βέλος σημειούμενος, είναι ο τότε ΔΕΑ Αγαθοκλής Θειακός κατά δήλωση του ιδιίου μέσω του γιου του Κωνσταντίνου.

Στη φωτογραφία το ΕΣ 622, σε άσκηση άρσης εξωτερικών φορτίων.

Σημείωση Army Aviator

Παρ’ όλες τις δυσκολίες που δημιουργούσαν οι υποτυπώδεις κτιριακές αλλά και οι πάσης φύσεως υποδομές του ‘’αεροδρομίου’’, οι εκπαιδευτικές δραστηριότητες δεν σταματούσαν. Μην ξεχνάμε ότι είμαστε στη περίοδο μετά την επιστράτευση και το εκπαιδευτικό έργο του ΤΕΑΣ, για να αξιοποιήσει σε σύντομο χρόνο το προσωπικό του στα νέα ελικόπτερα, ήταν τεράστιο, με ότι συνεπαγόταν για την Διοίκηση και τα επιτελικά της στελέχη.

Στη φωτογραφία, βλέπουμε το ΕΣ 627, το τελευταίο από τα αμερικάνικα UH-1H, με προσθαφαιρούμενες σκάλες, σε αποστολή VIP, να προσγειώνεται σε ελικοδρόμιο κάποιου νησιού του ανατολικού Αιγαίου.

Σημείωση Army Aviator

Βέβαια μέσα στο αυξημένο αυτό εκπαιδευτικό πλαίσιο, και στην χρονική περίοδο που αυτά συμβαίνουν, δεν λείπουν και οι ανάγκες αναγνωρίσεων αλλά και ενασκήσεως της Διοικήσεως στον ηπειρωτικό και νησιώτικο χώρο της Ελλάδας. Τι πιο ασφαλέστερο, γρηγορότερο και προσφορότερο μέσο από το ελικόπτερο..

Και μια που μιλάμε για το τελευταίο από τα αμερικάνικα UH-1H ΕΣ 627, να και το πρώτο από τα Ιταλικά AB-205 το ΕΣ 628. Παρατηρούμε ότι τα ΑΒ-205 ερχόντουσαν από την Ιταλία, χωρίς πουλάδες και χωρίς το fin flash στο ουραίο, αφού βαφόντουσαν πλέον στην Ελλάδα. Το χρονοδιάγραμμα αυτής της συμπληρωματικής επέμβασης δεν ήταν τυποποιημένο. Μπορεί να βρει κάποιος Ε/Π χωρίς fin flash αλλά με την πουλάδα. Επίσης το μπλε του fin flash δεν ήταν το ίδιο με αυτό του εθνοσήμου της ατράκτου για τα εξ Ιταλίας.

Σημείωση Army Aviator

Δύο όλα και όλα ελικόπτερα ΑΒ-205 είχαν στις πλευρικές θύρες, πάνω από τα σκί, από κατασκευής σκαλοπάτι. Στη φωτογραφία φαίνεται πίσω ακριβώς από το αριστερό πόδι του κ. Μπαμπασάκη.

Σημείωση Army Aviator

Το δεύτερο από τα ΑΒ-205 που είχε αυτό το σκαλοπάτι πάνω από τα σκί και από τις δύο μεριές των πλευρικών θυρών, είναι το εικονιζόμενο ΕΣ 629. Φαίνονται καλά και τα δύο σκαλοπάτια. Επίσης άξιο προσοχής είναι ότι δεν υπάρχει ακόμη η πουλάδα, στις πλευρικές θύρες. Η φωτογραφία είναι τραβηγμένη γύρω στα 1977, στο χώρο εκπαίδευσης της ΣΑΣ, κοντά στο χωριό Σωτήριο. Κατά τη διάρκεια του ιδίου χρόνου, το ελικόπτερο κατά τη διάρκεια εκπαιδευτικής εικονικής αυτοπεριστροφής, λόγω επαφής του ουραίου με το έδαφος κατά τη φάση της ανακοπής, υπέστη σοβαρές ζημίες, χωρίς ευτυχώς ανθρώπινα θύματα. Βλέπετε, τα ιταλικά ήταν πισόβαρα και έπρεπε την αυτοπεριστροφή να την τελειώνεις πιο ψηλά….Σήμερα το ελικόπτερο, μετά από πλήρη ανακατασκευή, ανήκει στο 307 ΤΣΥΑΥ.

Η εποχή που ο κ Μπαμπασάκης ήταν Διοικητής στο 1^ο ΤΕΑΣ, ήταν η εποχή των παραλαβών των ελικοπτέρων UH-1H και AB-205, είτε από την Αμερική είτε από την Ιταλία. Η ένταξη στη δύναμη του 1^ου ΤΕΑΣ, πάντα προσλάμβανε την απαραίτητη μεγαλοπρέπεια.

Σημείωση Army Aviator

Εδώ βλέπουμε, την βόρεια πλευρά του ‘’αεροδρομίου’’ της Ν. Ιωνίας, στην οποία υπήρχαν τα υπόστεγα συντήρησης της Διμοιρίας Συντήρησης του Τάγματος. Το μόνο, τσιμεντένιο κομμάτι του χώρου, που βοήθαγε στη διενέργεια των διαφόρων τελετών. Τα παρατεταγμένα στο αριστερό άκρο της φωτογραφίας ελικόπτερα, (μάλιστα του ενός – από άλλη φωτογραφία – διακρίνεται το call sign ΕΣ 647), φαίνεται να είναι τα νεότερα της εποχής που είχαν παραληφθεί και αυτός είναι ο λόγος της τελετής.

Σημείωση Army Aviator

Στο βάθος ο ιερέας, και λίγο πιο κοντά στον φωτογραφικό φακό ο Αντισυνταγματάρχης τότε Μπαμπασάκης Ιωάννης, Διοικητής του 1^ου ΤΕΑΣ. Τιμώμενο πρόσωπο, ο Αντισυνταγματάρχης (ΠΒ) Μπλάνης Ιωάννης, τότε Διευθυντής της ΔΑΣ της Ι Στρατιάς (μας άφησε ο συγχωρεμένος στις 22/11/2004) και στο κέντρο Ταξίαρχος (προφανώς ο Α’ ΒΕ της Στρατιάς), ως εκπρόσωπος της, στην τελετή εντάξεως των δύο νέων ελικοπτέρων. Αν κάνει κανείς μεγέθυνση της φωτογραφίας, μπορεί να διακρίνει το χαρακτηριστικό του δεξιού ελικοπτέρου που είναι ΕΣ 647. Ειδικά για τον τρόπο μεταφοράς των ελικοπτέρων από την Ιταλία στη Ελλάδα, ελπίζουμε με τη βοήθεια του Δ. Σαμπάνη, να γράψουμε μια σελιδούλα, μια που το θέμα, πραγματικά αποτελεί έναν από τους σταθμούς της Ιστορίας του Όπλου.

Το εσωτερικό του ελικοπτέρου ΕΣ 646. Δυστυχώς ο κ. Μπαμπασάκης δεν μας άφησε τον χώρο πτήσεως από την φωτογραφία αυτή, που αν την μεγεθύνει κανείς θυμίζει κάποιο φράγμα υπό κατασκευή.

Μια εξαιρετικά καλή φωτογραφία με το ΕΣ 646 να εκτελεί πτήση εξωτερικών φορτίων. Άξιο παρατήρησης είναι η απουσία της πουλάδας και του fin–flash, από ελικόπτερο.

Σημείωση Army Aviator

Αν δεν με ξεγελά η μνήμη μου, τη φωτογραφία την έχω δει σε κάποια αίθουσα briefing του 1^ου ΤΕΑΣ και είναι από τις πρώτες αποστολές υποβοήθησης των άλλων δημόσιων υπηρεσιών (εδώ της ΔΕΗ), για κάποια έργα που έκανε εκείνη την εποχή σε δύσβατες περιοχές (αν θυμάμαι καλά το ξανατονίζω…).

Μετά από πρόσφατο σχόλιο (11/2/2022) του κ. Τυρεκίδη έχουμε τα εξής: Στο Ε/Π 646, που κάνει εξωτερικό φορτίο, κυβερνήτης είναι ο Τχης (ΠΖ) Πάστρας Αναστάσιος και η πτήση αυτή έγινε στην Αμοργό.Αχιλ.

Στα πρώτα UH-1H και πιστεύω μέχρι την παραλαβή των πρώτων ΑΒ-205, το εθνόσημο βαφόταν και κάτω από τη θέση του συγκυβερνήτη, όπως φαίνεται στην φωτογραφία. Το χρώμα τους ήταν το χακί (FS 34087) όπως τα του Βιετνάμ και όχι όπως το σημερινό που έχει την ιδιότητα anti–IR.