ΥΠΟΣΤΡΑΤΗΓΟΣ ε.α (ΤΧ) ΦΕΓΓΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ (σελίδα 5η)

Συνέχεια από την 4η σελίδα.

Το έτος 1975 ιδρύθηκε η Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία (ΕΑΒ) στο Αεροδρόμιο της Τανάγρας.

Η ΕΑΒ αποτελούσε τότε τον μοναδικό στη χώρα μας φορέα επισκευών και κατασκευών Αεροπορικού

Υλικού. Σχεδιάστηκε και συγκροτήθηκε με σκοπό να καλύπτει σχεδόν το σύνολο των αναγκών των Ενόπλων Δυνάμεων σε εργασίες επιπέδου Εργοστασίου του Αεροπορικού Υλικού αυτών, Α/Φ,  Ε/Π,  Κινητήρων, ηλεκτρονικών και παρελκόμενων. Η ΕΑΒ είχε κατασκευαστές από ξένους οίκους, τους παρακάτω :

Την Lockheed, διά τας ατράκτους και συγκροτήματα Α/Φ-Ε/Π πλην κινητήρων.

Την General Electric, δια τους κινητήρας

Την Westinghouse δια τα ηλεκτρονικά υλικά.

Την Austin  δια τας κτιριακές και ηλεκτρομηχανολογικός εγκαταστάσεις και τον συντονισμό του όλου έργου.

Αι ανάγκαι του Στρατού Ξηράς που θα εκαλύπτοντο από την ΕΑΒ ήταν:

1. ΓενικέςεπιθεωρήσειςΑ/ΦΕ/ΠIRAN (Inspect Repair the Aircraft as Necessary),  PDM              (Programmed Depot Maintenance)

2.             Ανακατασκευαί αεροκινητήρων και συγκροτημάτων Α/Φ -Ε/Π.

3.             Σοβαραί επισκευαί υποστάντων ζημίας εξαρτημάτων Α/Φ-Ε/Π.

4.             Σοβαραί τροποποιήσεις και εκσυγχρονισμοί Α/Φ – Ε/Π.

5.             Διάφοροι ενδεχομένως εργοστασιακαί εργασίαι διά τα λοιπά υλικά (πλην Α/Φ – Ε/Π), ως Π.χ. κατεργασίαι και  επιμεταλλώσεις στροφάλων,   κυλίνδρων,   αξιοποίηση   υλικών   Hawk   (ΧΩΚ),   θερμικαί κατεργασίαι κ.λπ.

Από τις αρχές του 1979 άρχισε να λειτουργεί προοδευτικά η ΕΑΒ και ξεκίνησε η σταδιακή διακοπή των εργασιών του 202 ΚΕΑ. Η ΕΑΒ ήτο ανώνυμος εταιρεία ανήκουσα στο Δημόσιο κατά 80% και στην ΕΤΒΑ κατά 20%. Το Κράτος εκπροσωπείτο υπό των Υπουργών Συντονισμού, Οικονομικών και Εθνικής Αμύνης. Είχε εννεαμελές Διοικητικό Συμβούλιο (τέσσερα μέλη ορίζοντο υποχρεωτικώς υπό του ΥΕΘΑ).

Είχε κεφάλαιο 300.000.000 δολαρίων ( 1.750.000.000 Δρχ.) Ο καλυμμένος χώρος της ΕΑΒ ήταν 83 στρέμματα. Ο μηχανολογικός εξοπλισμός του Εργοστασίου ΕΑΒ ανήρχετο σε 85.000.000 δολάρια και το δυναμικό αυτής ανήρχετο σε 3.000.000 ΕΩ/Έτος, εκ των οποίων 2.000.000 ΕΩ/ Έτος διατίθεντο διά τας ανάγκες των Ενόπλων Δυνάμεων της Ελλάδος.

Οι Υπουργοί Συντονισμού, Εθνικής Αμύνης και Οικονομικών συγκρότησαν υπηρεσία ελέγχου της ΕΑΒ με συντετμημένο τίτλο ΥΠΕΑΒ, η οποία υπήγετο υπό τον Αρχηγό ΓΕΑ ( Γενικόν Επιτελείο Αεροπορίας), εκπροσωπούσε το Ελληνικό Δημόσιο και ενεργούσε δια λογαριασμον αυτού εις ότι αφορούσε την εκτέλεση συμβατικών εργασιών υπό της ΕΑΒ. Ουδεμία Δημόσια αρχή, συμπεριλαμβανομένων και των Ενόπλων Δυνάμεων, εκτός της ΥΠΕΑΒ μπορούσε να έχει δοσοληψίες με την ΕΑΒ, εξαιρουμένων των Οργανισμών κοινής ωφελείας και των παντός είδους επιχειρήσεων υπό Κρατικόν Έλεγχο.

Αποστολή της ΥΠΕΑΒ ήταν η παρακολούθηση και εποπτεία των εργασιών της ΕΑΒ, είχε υπαγωγή υπό το Αρχηγείο της Πολεμικής Αεροπορίας με έδρα τον Χολαργό και κατά το λειτουργικό στάδιο υπήγετο Διοικητικώς υπό την 30η ΔΑΥ (Διοίκηση Αεροπορικού Υλικού), με έδρα την Τανάγρα.

Την 16 Δεκεμβρίου 1978 (που ήμουν Ανχης και υπηρετούσα στη ΔΤΧ/ΓΕΣ ) το ΓΕΣ με όρισε πρόεδρο επιτροπής Αξκών η οποία κατόπιν συνεργασίας με την ΥΠΕΑΒ εξετάσαμε το θέμα υποστηρίξεως του Αεροπορικού Υλικού του Στρατού Ξηράς από την ΕΑΒ.

Την 28 Απριλίου 1979 η επιτροπή υπέβαλε στην ιεραρχία του ΓΕΣ, πρακτικό με διαπιστώσεις και προτάσεις οι οποίες έπρεπε να μελετηθούν και να ληφθούν αποφάσεις που θα καθόριζαν τα πλαίσια της συνεργασίας ΓΕΣ – ΓΕΑ (ΥΠΕΑΒ) – ΕΑΒ.

Κατόπιν πολλών συσκέψεων και διαπραγματεύσεων ΓΕΣ – ΓΕΑ (ΥΠΕΑΒ) – ΓΕΑ, το ΓΕΣ αποφάσισε να στείλει στην ΕΑΒ, το έτος 1980, δώδεκα Α/Φ L-21B, έξι Α/Φ U-17A, B, πέντε Ε/Π OH-13H, S και δύο Ε/Π UH-1H, αλλά όταν πληροφορήθηκε το κόστος αξιοποιήσεως τούτων,  που ήταν πολύ  υψηλό και επηρέαζε την συντήρηση των υπολοίπων μέσων του Στρατού Ξηράς, έκανε περικοπές στο πρόγραμμα αυτό και παράλληλα εξουσιοδότησε το 307 ΤΣΥΑΥ μέσα στα πλαίσια των δυνατοτήτων του να εκτελέσει ένα μέρος του προγράμματος.

Η   πληρωμή   των   εργασιών   συντηρήσεως   Αεροπορικού   υλικού   εγένετο   δια   των  αμοιβαίων λογαριασμών μεταξύ  ΓΕΣ και ΓΕΑ και αξίζει να σημειωθεί ότι, στον αμοιβαίο λογαριασμό του ΓΕΣ οι πιστώσεις για τη  συντήρηση  του  Αεροπορικού  υλικού  προήρχοντο  από  το  σύνολο  των πιστώσεων συντηρήσεως όλων των τεχνικών υλικών του Στρατού Ξηράς.

Το  307   ΤΣΥΑΥ,   κατόπιν προσπαθειών του,  μελέτησε και  επέκτεινε τις δυνατότητες  του  και προγραμμάτιζε για την ΕΑΒ μικρό ποσοστό των αναγκών συντηρήσεως Α/Φ – Ε/Π και συγκροτημάτων αυτών, λαμβάνοντας υπόψη το κόστος αλλά και την ανάγκη ότι έπρεπε η  ΕΑΒ να έχει εμπειρία και δυνατότητες να αναλάβει, αν παραστεί ανάγκη, την συντήρηση  όλων των μέσων που χρησιμοποιεί η Αεροπορία Στρατού.

(σημείωση Army Aviator: Το ΑΒ-206, ΕΣ 503 λίγο μετά την παραλαβή τους, στο υπόστεγό του τότε 30υ7 ΤΣΥΑΥ, στο Α/Δ του Στεφανοβικείου. Αξίζει να παρατηρήσουμε τα χαμηλά σκι που »φορά» και που δεν είχαν την δυνατότητα να φέρουν πλωτήρες ανάγκης, άρα δεν είχαν και την δυνατότητα να πετάν πάνω από μεγάλες υδάτινες επιφάνειες. Ένα από τα 15, σήμερα δεν ξέρω πόσα έχουν απομείνει, ίσως 2-3 λιγότερα, λίγο »παρεξηγημένο» αλλά πλήρως αξιόπιστο. Θέλει μαλακούς χειρισμούς και όχι »μπαστουνιές» σαν να πετάς άδειο Huey, κουρσάκι το λέμε γιατί πραγματικά έχει μία πολύ smooth πλεύση. »Έπεξε και έμπλεξε κι’ αυτό στα »παιχνίδια» της πολιτικής ηγεσίας μας που νομίσανε ότι θα έλυνε το πρόβλημα των αεροψεκασμών, χωρίς ΚΑΝΕΝΑΣ ΔΥΣΤΥΧΩΣ από τους τότε »ταγούς» μας, αν και η εκπαίδευση του προσωπικού ήταν στα αρχικά της στάδια, τα »έδωσε» ….. Πάντως όσοι από μας έχουν εμπειρία στο μέσον (ώρες δηλαδή και μάλιστα σε αποστολές και όχι ώρες κύκλου), έχουν να πουν τα καλύτερα λόγια.

(σημείωση Army Aviator: Το ΑΒ-206, ΕΣ 510 λίγο μετά την παραλαβή τους, στο υπόστεγό του τότε 307 ΤΣΥΑΥ, στο Α/Δ του Στεφανοβικείου. Αξίζει να παρατηρήσουμε τα ψηλά σκι που »φορά» και που είχαν την δυνατότητα να φέρουν πλωτήρες ανάγκης, άρα είχαν και την δυνατότητα να πετάν πάνω από μεγάλες υδάτινες επιφάνειες. Δώρο σχεδόν άδωρο, λόγω του φτωχού εξοπλισμού που έφερε το Ε/Π σε ραδιοναυτιλιακά όργανα)


Το έτος 1979, η Αεροπορία Στρατού απόκτησε 15 Ε/Π ΑΒ206Β πενταθέσια, της Agusta Bell Ιταλίας με κινητήρα Allison μεγίστης ισχύος 317 HP (ισχύς πλεύσης 290HP).

Τα έτη 1981 και 1982 η Αεροπορία Στρατού απέκτησε πέντε Ε/Π CH-47C (Cargo Helicopter) εκ του εξωτερικού και το 1989 τέσσερα εκ των πέντε Ε/Π CH-47C που είχε παραλάβει εκ του εξωτερικού η Πολεμική Αεροπορία (το πέμπτο είχε τεθεί εκτός ενέργειας). Τα Ε/Π αυτά εκσυγχρονίστηκαν σε Ε/Π CH-47D τα έτη 1993 και 1994.

Τα έτη 2001 και 2002 η Αεροπορία Στρατού απέκτησε άλλα 7 Ε/Π CH-47D και είχε 16 Ε/Π CH-47D μέχρι την 11η Σεπτεμβρίου 2004 που έγινε το ατύχημα και κατέπεσε εις την θάλασσα το CHINOOK ΕΣ 916 και έμειναν εν χρήσει 15.

Τα Ε/Π CH-47D CHINOOK της BOEING είναι διασκευασμένα για στρατιωτικές αποστολές (ρυμούλκηση και μεταφορά Α/Φ-πυροβόλων κτλ, καθώς και μεταφορά προσωπικού (48 άτομα) και υλικών). Μέγιστο φορτίο 24500kg, ωφέλιμο 12700kg (28000 lbs) με δύο κινητήρες Lycoming ισχύος 4400 SHP (ίππων στον άξονα) ο καθένας, κιβώτιο ισχύος 7533 SHP, χωρητικότης δεξαμενών καυσίμου 3558 liters και μέγιστη αυτονομία 475 χιλιόμετρα.

Το έτος 1995 η Αεροπορία Στρατού απόκτησε 20 Ε/Π ΑΗ-64 APACHE (ΑΠΑΤΣΙ) Τα Ε/Π αυτά έχουν αντί δύο τέσσερις πτέρυγες περιορίζοντας έτσι το θόρυβο κατά την πτήση και έχουν την ικανότητα να πετούν χαμηλά για να μην μπορεί να τα εντοπίσει το RADAR και να εκτοξεύουν αντιαρματικά βλήματα με μεγάλη επιτυχία. Πλεονεκτούν κατά πολύ των αντιαρματικών Ε/Π COBRA που είναι Ε/Π Huey διασκευασμένα και εξοπλισμένα σε μαχητικά.

Την συντήρηση των ΑΠΑΤΣΙ που παραλάβαμε τον πρώτο καιρό την εκτελούσε ομάδα Αμερικανών Τεχνικών οι οποίοι παράλληλα εκπαίδευαν και το προσωπικό του 307 ΤΣΥΑΥ το οποίο τμηματικά ανέλαβε και εκτελεί την συντήρηση των ΑΠΑΤΣΙ κατά πολύ καλό τρόπο.

Σελίδα 5η  συνεχίζεται….στη 6η σελίδα

Advertisements
Comments
5 Σχόλια to “ΥΠΟΣΤΡΑΤΗΓΟΣ ε.α (ΤΧ) ΦΕΓΓΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ (σελίδα 5η)”
  1. Ο/Η Army Aviator λέει:

    @ panagiotis

    οκ φίλε μας, έγινε η διόρθωση.
    Σε ευχαριστούμε.

  2. Ο/Η panagiotis λέει:

    Τα ε/π ΑΒ-206 της Α.Σ. είναι 6 θέσεων. Αυτό είναι λάθος , είναι 5 θέσεων.

  3. Ο/Η Δ.ΣΑΜΠΑΝΗΣ λέει:

    Yes, this is the original camo, made by Agusta.

  4. Ο/Η nick λέει:

    did these ab-206’s always wear the s.e.a camo?

Trackbacks
Check out what others are saying...
  1. […] ΣΕΛΙΔΑ 5η Από το 1975 μέχρι και το 1995. […]



Σχολιάστε

Εισάγετε τα παρακάτω στοιχεία ή επιλέξτε ένα εικονίδιο για να συνδεθείτε:

Λογότυπο WordPress.com

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό WordPress.com. Αποσύνδεση / Αλλαγή )

Φωτογραφία Twitter

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Twitter. Αποσύνδεση / Αλλαγή )

Φωτογραφία Facebook

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Facebook. Αποσύνδεση / Αλλαγή )

Φωτογραφία Google+

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Google+. Αποσύνδεση / Αλλαγή )

Σύνδεση με %s

  • ΤΑ ΠΟΣΤΕΡ ΤΟΥ 2009.

    Δεκέμβριος 2009

    Νοέμβριος 2009

    FOD 2009_11

    Οκτώβριος 2009

    HUMAN FACTOR

    Σεπτέμβριος 2009

    DAZZLERS 1

    Αύγουστος 2009

    dynamic rollover poster greeka

    ΙΟΥΛΙΟΣ 2009

    ΕΙΣΑΙ ΤΟΣΟ ΧΑΖΟΣ ΟΣΟ ΦΑΙΝΕΣΑΙ..!!!

    ΕΙΣΑΙ ΤΟΣΟ ΧΑΖΟΣ ΟΣΟ ΦΑΙΝΕΣΑΙ..!!!

    ΙΟΥΝΙΟΣ 2009

    ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΤΗΤΑΣ ΑΕΡ. ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ

    ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΤΗΤΑΣ ΑΕΡ. ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ

    ΜΑΪΟΣ 2009

    ΚΑΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ

    ΚΑΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ

    ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2009

    Η ΣΥΜΜΟΡΙΑ ΤΩΝ 12.

    Η ΣΥΜΜΟΡΙΑ ΤΩΝ 12.

    ΜΑΡΤΙΟΣ 2009

    T/R+TREE = TROUBLE !

    T/R+TREE = TROUBLE !

    ΤΑ ΠΟΣΤΕΡ ΤΟΥ 2013.

    Ιανουάριος 2013

    Χωρίς τίτλο

    Hires εδώ

    Φεβρουάριος 2013

    ΠΟΣΤΕΡ ΦΕΒ 2013

    Hires εδώ

    Μάρτιος 2013

    Χωρίς τίτλο2

    Hires εδώ

    Απρίλιος 2013

    Χωρίς τίτλο

    Hires εδώ

    Μάϊος 2013

    ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΒΕΓΓΑΛΙΚΩΝ002

    Hires εδώ

    Ιούνιος 2013

    Χωρίς τίτλο

    Hires εδώ

    Ιούλιος 2013

    Χωρίς τίτλο2Hires εδώ

    Αύγουστος 2013

    Χωρίς τίτλοHires εδώ

    Σεπτέμβριος 2013

    Χωρίς τίτλοHires εδώ

    Οκτώβριος 2013

    cf87cf89cf81ceafcf82-cf84ceafcf84cebbcebf2Hires εδώ

    Νοέμβριος 2013

    Χωρίς τίτλο2Hires εδώ

    Δεκέμβριος 2013

    Χωρίς τίτλο1Hires εδώ

  • ΤΑ ΠΟΣΤΕΡ ΤΟΥ 2010.

    Δεκέμβριος 2010


    Νοέμβριος 2010


    Οκτώβριος 2010

    Σεπτέμβριος 2010

    Αύγουστος 2010

    Ιούλιος 2010

    Ιούνιος 2010


    Μάϊος 2010

    Απρίλιος 2010

    Μάρτιος 2010

    Φεβρουάριος 2010

    Ιανουάριος 2010


    ΤΑ ΠΟΣΤΕΡ ΤΟΥ 2014.

    Ιανουάριος 2014

    Poster_2014-01Hires εδώ

    Φεβρουάριος 2014

    Χωρίς τίτλοHires εδώ

    Μάρτιος 2014

    Χωρίς τίτλο1Hires εδώ

    Απρίλιος 2014

    Χωρίς τίτλο3Hires εδώ

    Μάϊος 2014

    Χωρίς τίτλοHires εδώ

    Ιούνιος 2014

    Hires εδώ

    Ιούλιος 2014

    Χωρίς τίτλο2Hires εδώ

    Αύγουστος 2014

    Hires εδώ

    Σεπτέμβριος 2014

    Hires εδώ

    Οκτώβριος 2014

    ΠΟΣΤΕΡ ΟΚΤ

    Hires εδώ

    Νοέμβριος 2014

    Hires εδώ

    Δεκέμβριος 2014

    Poster_2014-12

  • ΤΑ ΠΟΣΤΕΡ ΤΟΥ 2011.

    Δεκέμβριος 2011

    HiRes εδώ

    Νοέμβριος 2011

    HiRes εδώ

    Οκτώβριος 2011

    HiRes εδώ

    Σεπτέμβριος 2011

    HiRes εδώ

    Αύγουστος 2011

    HiRes εδώ

    Ιούλιος 2011

    HiRes εδώ

    Ιούνιος 2011

    HiRes εδώ

    Μάϊος 2011

    HiRes εδώ

    Απρίλιος 2011

    HiRes εδώ

    Μάρτιος 2011

    HiRes εδώ

    Φεβρουάριος 2011

    HiRes εδώ

    Ιανουάριος 2011

    HiRes εδώ

    ΤΑ ΠΟΣΤΕΡ ΤΟΥ 2015.

    Ιανουάριος 2015

    2015-1 ΠΟΣΤΕΡ1Hires εδώ

    Φεβρουάριος 2015

    2015-2 POSTERHires εδώ

    Μάρτιος 2015

    Χωρίς τίτλοHires εδώ

    Απρίλιος 2015

    Χωρίς τίτλοHires εδώ

    Μάϊος 2015

    Χωρίς τίτλοHires εδώ

    Ιούνιος 2015

    Χωρίς τίτλοHires εδώ

    Ιούλιος 2015

    Χωρίς τίτλοHires εδώ

    Αύγουστος 2015

    Χωρίς τίτλοHires εδώ

    Σεπτέμβριος 2015

    8415961Hires εδώ

    Νοέμβριος 2015

    Χωρίς τίτλοHires εδώ

    Δεκέμβριος 2015

    keep-calm-and-have-a-safe-flight-45Hires εδώ

  • ΤΑ ΠΟΣΤΕΡ ΤΟΥ 2012.

    Δεκέμβριος 2012

    Hires εδώ

    Νοέμβριος 2012

    Hires εδώ

    Οκτώβριος 2012

    Hires εδώ

    Σεπτέμβριος 2012

    Hires εδώ

    Αύγουστος 2012

    Hires εδώ

    Ιούλιος 2012

    Hires εδώ

    Ιούνιος 2012

    Hires εδώ

    Μάιος 2012

    Hires εδώ

    Απρίλιος 2012

    Hires εδώ

    Μάρτιος 2012

    Hires εδώ

    Φεβρουάριος 2012

    Hires εδώ

    Ιανουάριος 2012

    HiRes εδώ

Αρέσει σε %d bloggers: