ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΑΤΣΑΛΟΣ
Στη πολύ καλή ιστοσελίδα HELICOPTER SAFETY βρήκα μέσα από ένα σωρό δημοσιεύματα, πολύτιμα για την ασφάλεια πτήσεων και ένα που μιλά για τη πρόσκρουση ενός ελικοπτέρου σε καλώδια και επειδή έχουμε και μεις ένα τέτοι πολύνεκρο ατύχημα, πάνω εκεί στη πατρίδα μου τη Καβάλα, σκέφτηκα να σας το μεταφράσω για να τόχετε….
Το εξώφυλλο του φυλλαδίου.
Κατεβάστε το σε μορχή pdf
ή αν θέλετε πηγαίνετε στη παρακάτω διεύθυνση και διαβάστε το σαν ηλεκτρονικό περιοδικό.
Publish at Calaméo or browse others.
ΥΓ
Στο πόστερ του μήνα Ιουνίου 2009, μεταξύ των άλλων ρίσκων, αναφέρονται και τα σύρματα……
Επειδή αρκετά χρόνια πετούσα με αυτόν τον “εχθρό”, έχω να πω μερικές από τις εμπειρίες μου, αυτά που άκουσα από παλιότερους αλλά και αυτά που γράφουν τα βιβλία από εμπειρίες άλλων.
- Μην πετάς κόντρα στον Ήλιο.
- Μην προσπαθείς να δεις καλώδια διότι δεν θα τα δεις ποτέ παρά μόνο όταν τα φας στα μούτρα.
- Αναγνώριση της περιοχής από το έδαφος.
- Πριν μπεις στην περιοχή κάνε κάνα δυο κύκλους να δεις τις κολώνες και τους μονωτήρες.
- Από τους μονωτήρες θα καταλάβεις την κατεύθυνση των καλωδίων.
- Να πετάς παράλληλα με τα καλώδια και πάντοτε να βλέπεις τουλάχιστον 2 κολώνες μπροστά.
- Αν στην περιοχή δεις μια εξοχική κατοικία, ένα αγροτικό σπίτι ή ακόμη και ένα στάβλο, είναι ένα κάλο σημάδι ότι υπάρχουν καλώδια ρεύματος ή τηλεφώνου.
- Σε πεδινές περιοχές που υπάρχουν μικροί οικίσκοι για την άντληση νερού για πότισμα, υπάρχουν και καλώδια.
- Αν δεις καλώδια την τελευταία στιγμή, μην τραβάς για άνοδο διότι μπορεί να πιαστείς από τον ουραίο τροχό. Μην σπρώχνεις μπροστά το χειριστήριο για να περάσεις από κάτω διότι είτε θα φας τα μούτρα σου είτε θα πιαστείς από το κάθετο σταθερό.
- Βάλε όλη την ισχύ και κτύπησε τα κατά μέτωπο προσευχόμενος να τα κόψεις (αν δε μπορείς να τα αποφύγεις).
- Τα περισσότερα καλώδια και τα πλέον επικίνδυνα πηγαίνουν από λόφο σε λόφο.
- Όταν βλέπεις χωριά στην σειρά σίγουρα συνδέονται με καλώδια ρεύματος και τηλεφώνου.
- Αν τα χωριά είναι ένα εδώ και ένα εκεί ΠΡΟΣΕΧΕ υπάρχουν διακλαδώσεις.
- Εκεί που τελειώνουν οι πυλώνες αρχίζουν οι κολώνες.
- ΠΡΟΣΟΧΗ . Μην φέρνετε καλώδια στο αεροδρόμιο, δεν τα χρειαζόμαστε.
Αρχειοθετήθηκε ως : ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΠΤΗΣΕΩΝ, ΦΥΛΛΑΔΙΑ
Σας ευχαριστώ για την απάντηση κ. Άτσαλε.
“Πανω σε ενα χαρτη με κλιμακα 1: 50000 η 1: 100000 πρεπει να τραβηξεις τοσες κοκκινες γραμμες που ο χαρτης δεν θα διαβαζετε πλεον.”
Ναί, αυτό δεν θα ήταν καθόλου πρακτικό. Αλλά όταν πάς σε μια συγκεκριμένη περιοχή κρατάς χάρτη σε μεγαλύτερη κλίμακα. Τέλος πάντων, είναι εντυπωσιακό οτι δεν είναι εύκολη η πρόσβαση σε τέτοια δεδομένα.
“Αλλωστε το ειπαμε και παλαιοτερα, πετωντας χαμηλα εισε με το ενα ποδι στον λακκο.”
Σίγουρα, ελάχιστος χρόνος για να αντιδράσεις.
“Και αν χτυπησεις τα συρματα σου λενε και μακακα.”
Έξω απο το χορό, πολλά τραγούδια λέει κανείς.
@ΑΑ
Ουτε η ΔΕΗ ουτε ο ΟΤΕ ενημερωνουν η προειδοποιουν για νεες γραμμες. Και βεβαια γνωριζουν αλλα ας το δουμε πρακτικα. Πανω σε ενα χαρτη με κλιμακα 1: 50000 η 1: 100000 πρεπει να τραβηξεις τοσες κοκκινες γραμμες που ο χαρτης δεν θα διαβαζετε πλεον.
Η λυση ειναι μια. Αναγνωρηση και απο το εδαφος και απο τον αερα. Η αναγνωριση απο το εδαφος τις περισσοτερες φορες δεν ειναι πρακτικα δυνατη. Αν προκειτε να πεταξεις στην περιοχη της Κοζανης για παραδειγμα πρεπει να πας με αυτοκινητο η ελικοπτερο για να κανεις αναγνωριση. Καταλαβαινεις την δυσκολια. Αρα εκεινο που μενει ειναι η απο αερος αναγνωριση. Εμπειρα ματια χρειαζεται και ετοιμοτητα. Αλλωστε το ειπαμε και παλαιοτερα, πετωντας χαμηλα εισε με το ενα ποδι στον λακκο. Αυτη ειναι η δουλεια σου, να μπαινεις και να βγαινεις απο τον λακκο για να πας φαγητο στο τραπεζι. Και αν χτυπησεις τα συρματα σου λενε και μακακα.
Άγιο είχαν….μάλλον παραπάνω απο έναν.
Ερώτησης: Η “Δ.Ε.Η.” ξέρει απο που περνάνε όλες οι γραμμές της. Αυτές οι πληροφορίες δεν είναι διαθέσιμες; (και στο στρατο αλλά και σε ιδιώτες, πιθανότατα έναντι αντιτίμου). Αναφέρει ο πιλότος οτι πετούσε 20 χρόνια στη περιοχή….Αν είχε φέρει τις τοπικές γραμμές απάνω στο χάρτη δεν θα μπορούσε να έχει χαράξει μια περιοχή γύρω τους μέσα στην οποία θα μπορούσε να πετάξει με ασφάλεια; (Και πάλι βέβαια θα χρειαζόταν να κάνει την αναγνώριση επι τόπου.). Αυτή η πολυτέλεια μπορεί να μην υπάρχει όταν η πτήση είναι σε ξένο έδαφος….